게재년월 ; 2003년 12월호
부제목 ; 공사, 1단계 2005년, 2단계 2008년 완료 예정

인천국제공항과 서울역을 잇는 인천국제공항철도 전 구간에 승강장 스크린도어(PSD, Platform Screen Door)가 설치된다. 이와 관련 현대엘리베이터(주)(대표이사 최용묵)는 인천국제공항철도 전 구간인 10개 역사 26개 승강장에 승강장 스크린도어를 설치한다고 지난달 밝혔다. 회사측은 인천국제공항철도 공사일정에 맞춰, 2005년 12월까지 인천국제여객터미널에서 김포공항까지 승강장 스크린도어 1단계 공사를 완료할 예정이며, 김포공항에서 서울역을 잇는 2단계 공사는 2008년까지 완료할 예정이다.
인천국제공항철도는 인천국제공항과 서울역을 45분대에 연결함으로써, 공항을 이용하는 시민들에게 편의를 제공하는 한편, 기존의 시속 80 ~90Km 대에 머무르던 열차속도를 시속 150Km로 높임에 따라 이용객들의 추락사고 방지 등을 위해 승강장 스크린도어 설치가 적극 검토된 것으로 알려졌다.
승강장 스크린도어는 지하철의 선로부분과 승강장 부분을 투명한 유리로 완전히 차단하는 밀폐형과, 승강장 바닥에서 2.5m 정도의 높이로 설치되는 반밀폐형, 1.2m정도 높이의 난간형으로 각각 나뉘는데, 신공항역과 귤현역 등 4개 역사는 승강장이 실외에 설계되어 불가피하게 반밀폐형 승강장 스크린도어가 설치되며, 이를 제외한 6개 역사에는 완전밀폐형이 설치된다고 현대엘리베이터 관계자는 말했다. 또 PSD는 지하철이나 경전철의 선로부분과 승강장부분을 고정벽(screen)과 가동문(door)으로 차단, 열차의 출입문과 연동·개폐토록 설계된 장치로, 추락사고 방지와 소음, 오염물질 차단 등 승강장 안전과 환경개선을 위해 유럽과 싱가포르, 일본 등 선진국에서 일반화되고 있다. 국내에는 현대엘리베이터가 지난 7월, 국내 최초로 광주지하철 도청 역사와 금남로 역사 승강장 스크린도어 공사를 완료, 내년 초 가동에 들어감으로써 첫선을 보이게 된다.
현대엘리베이터는 광주지하철 외에 대구지하철 2개 역사와 대전지하철 3개 역사 공사계약을 맺은 상태이며, 이번에 인천국제공항철도 승강장 스크린도어 공사 계약을 맺음으로써 국내 승강장 스크린도어 시장을 주도하고 있다. 특히 인천국제공항철도 승강장 스크린도어 공사는 프랑스, 영국 등 세계 유수의 승강장 스크린도어 공급업체와 치열한 경쟁 끝에 수주함으로써 현대엘리베이터는 승강장 스크린도어 기술 부분에서도 우수성을 인정받은 셈이다.
현대엘리베이터는 지난 1999년 세계 최대의 승강장 스크린도어 공급업체인 일본 나브코(NABCO)사와 기술제휴를 통해 승강장 스크린도어 국산화에 착수했으며, 20여 년 가까이 축적한 엘리베이터 도어부문의 유사기술을 확대 개발해 현재 50~60%에 머물고 있는 승강장 스크린도어 기술을 향후 5년 안에 100% 국산화시킨다는 계획이다. 이에 앞서 회사측은 현정은 회장 취임 이후 PSD, 물류, 주차설비 등 非승강기 사업 비중을 50%로 확대해 오는 2007년 매출 1조원을 달성하고 2010년 세계 10대 종합운반기기 회사에 진입한다는 방침을 세운 바 있다(문의 : 현대엘리베이터 / 전화. 031-644-4937 / 웹. www.hyundaielevator.co.kr).■