회원등록 비번분실
Home Intro



 On Camera
온카메라
  현재위치 : HOME > 전체기사 > 온카메라
게재년월 2003-04
 
(주)리프트텍코리아, 노후 직류승강기 ‘화려한 변신'

부제목 ; 리모델링으로 성능개선·수명연장 효과 ‘톡톡'
게재월 ; 2003년 4월호

설치된 지 24년, 서울 남대문로에 위치한 동성개발 사옥의 노후 승강기가 ‘화려한 변신’으로 새롭게 태어났다. 건축주 입장에서는 전면교체시 드는 비용에 비해 적게는 30%, 많게는 50%까지 절감하면서도 기존 승강기보다 훨씬 향상된 기능과 의장, 보다 나은 쾌적한 운행을 보장받을 수 있다면 이를 마다할 이유가 없다.
처음 동성개발 사옥 준공과 함께 승강기를 설치할 때만 해도 당시로서는 최신기종으로 고가시공됐다. 하지만 20년이 훨씬 넘어버린 지금에는 한마디로 ‘구닥다리’ 신세. 속도나 제어면에서 지금과는 비교할 수 없을 정도로 기능이 떨어졌고 승객들의 대기시간 지연으로 민원이 쌓일 수밖에 없었다. 16층 건물 사무용 빌딩임에도 무절제한 카 호출로 하루 평균 3천회라는 과도한 기동빈도수 발생은 엔지니어들조차 믿지 않을 정도다. 더군다나 릴레이와 같은 낡은 제어방식을 쓰고 있는 승강기 4대만으로는 수송능력의 한계에 도달했음을 절감한 동성개발은 결국 4대 중 고층전용 2대(1~2호기, 기어리스 120m/m급)와 저층전용 2대(3~4호기, 기어드 105m/m급)를 각각 부분교체 및 전면교체했다.
특히 1~2호기의 경우 직류 권상기와 주요 구조부분을 재사용하고 구동장치, 제어반, 신호처리계통을 최신기술을 사용하는 시스템으로 교체해 속도 향상 및 대기시간 단축은 물론 승차감 향상에 효과를 톡톡히 보고 있다. 또한 카와 천장, 조명, 출입구 승강장, 신호표시기 등 외장마감을 교체해 전체적인 외관도 훨씬 깔끔하고 산뜻해져 건물의 품격도 기존에 비해 훨씬 높혔다. 이를 가능케 한 ‘미다스(Midas)의 손’은 바로 (주)리프트텍코리아(대표 김철재, 이하 리프트텍).

고급 직류 승강기 전면교체 비용부담 커
리프트텍이 리모델링 작업에 들어가 작년 12월 준공검사까지 마친 동성의 1~2호기(현재 DC 기어리스 150m/m급, 20인승)는 그야말로 무작정 전면교체하기 보다는 제대로 된 컨설턴트의 설계검토를 거쳐 부분교체함으로써 비록 20년 이상된 노후 직류 승강기라도 얼마든지 경제적으로 속도와 기능을 현격하게 개선시킬 수 있음을 보여주는 사례다.
사실 설치한 지 20년이 넘은 고층빌딩의 승강기는 대부분 직류 승강기로 1990년까지 당시 주력 고급기종이었지만 세월이 지난 지금은 직류 구동방식을 생산중단하고 대신 교류 전압 주파수 제어방식으로 전환된 상태다. 비록 고급 직류 승강기의 수명이 50~100년까지 장구하기 때문에 소모품을 제외한 구동부를 계속 사용할 수 있다 해도 구형부품의 생산이 중단된 상태에서는 유지관리를 위해 부품조달 비용이 만만찮은 게 현실이다.
리프트텍의 대표 김철재 사장은 “현재 서울·경기에만 2~3백 여 대의 직류 승강기가 설치되어 있으며, 이들 낡은 승강기를 전면교체하는 것이 바람직하지만 기술적으로 불가능한 경우가 대부분이거나 리모델링과 비교했을 때 경제적 측면에서 건축 부대비용을 제외하고도 대당 1억원 정도가 더 들어가야 하기 때문에 부담을 가질 수밖에 없다”고 설명한다.
김철재 사장이 내놓은 대안은 결국 전면교체시 드는 비용의 50~70% 수준에서 직류 승강기의 구식 구동부를 Static Drive와 컨버터를 사용해 교체하고, 전용 마이크로 프로세서를 적용해 카의 위치 및 속도를 제어하거나 32비트 PC형 군관리 제어반으로 배차 제어할 수 있도록 리모델링하는 것이다. 동성개발 남대문로 사옥 역시 이러한 대안을 그대로 적용한 케이스다. 그러나 김 사장의 말대로 고급 직류 승강기를 리모델링을 하는 것도 왠만한 기술과 경험 없이는 어렵다. 대기업조차도 대부분의 기술자들이 현 최신기종만에 익숙한 탓이다. 리프트텍의 저력은 바로 해당 기종을 다뤄본 국내 몇 안되는 기술자들을 보유하고 있다는 데 있다. 사실 리프트텍이 20년 이상된 노후 직류 승강기에 대한 리모델링이라는 틈새시장을 개척할 수 있는 이유를 면밀히 따져 보면 만성적 경기불황과 업체난립에 허덕이는 업계에 귀감이 될 만한 일이다.
리프트텍 관계자의 말에 따르면 “노후 승강기 리모델링을 수행하기 위해 넘어야 할 기술적 요인 외에도 해결할 난관도 무시못한다. 과거엔 없었던 승강기 관련 각종 안전규정, 장애인 및 노약자에 대한 배려, 기계실 및 승강로의 심각한 환경변화 등을 지적하는 것이지만 리프트텍이라면 오히려 더 세심하고 확실한 맨파워를 갖고 있음은 의심할 여지가 없어 보인다(문의 : 리프트텍코리아 / 전화. 02-3447-3786).
▣글. 박대성 기자

번호 제  목 게재년월
40 도곡동 타워팰리스Ⅲ > 국내최고층 ‘랜드마크’로 우뚝!

부제목 : 연돌·풍음 방지 등 기술적 배려 곳곳에…게재월 : 2003년 8월호 국내 최고높이(276.940m)의 주상복합빌딩으로 도심 속 랜드마크로 새롭게 부상하고 있는 ‘타워팰리스 3차 현장(이하 타워팰리스Ⅲ)’은 스카이라인을 올려다 보기만 해도 ..
[2003-08]
39 위너기술(주), “SI가 곧 기업 경쟁력”

부제목 : 관제와 혼용가능한 솔루션 개발할 때게재월 : 2003년 8월호 전국이 외환위기의 소용돌이에 아우성을 쳤던 지난 1998년 봄, 기업들의 긴축재정과 구조조정이 강행되고 부도·파산 기업이 속출하는 이 시기에 위너기술(주)(사장 신희영, www..
[2003-08]
38 오티스·LG, ‘OTIS 창립 150돌 기념식’ 서울서 개최

부제목 : “세계무대의 ‘글로벌 플레이어’로서 한국을 대표하겠다!”게재월 : 2003년 7월호 지난 3월말에 뉴욕서 거행된 ‘오티스 150주년 기념행사’가 서울에서도 개최돼 관심을 모았다(▶관련기사 : 본지 2003년 6월호 38~39페이지 참조).국내..
[2003-07]
37 ‘현대홈타운아파트’, 최고층 최대규모 MRL 가동

부제목 : 운행높이 26층, 121대로 ‘MRL 실용화’ 주도게재월 : 2003년 7월호 최고층 최대규모의 기계실 없는 엘리베이터(Machine-Room-Less Elevator, 이하 MRL)가 설치·운행되고 있는 아파트 공사현장이 있어 국내 승강기 업계는 물론 해외 엘리..
[2003-07]
36 서울시 주차계획과, 주차시설 현장 버스투어

부제목 ; 실무자들의 참여율·관심도 높아게재월 ; 2003년 6월호 지난 90년대 초 서울 각 구청에 ‘주차확충시범사업’의 일환으로 설치한 기계식 주차기의 잦은 고장과 민원으로 그 이후 기계식에 대한 공무원의 인식은 그리 좋지 못한 편이다. 부..
[2003-06]
35 오티스, 뉴욕서 ‘창립 150주년 행사’ 거행

부제목 ; 프레지던트 어워드 ‘최우수 세일즈 성장상’에 오티스·LG 선정게재월 ; 2003년 6월호 “지금의 도시문명을 화려하게 꽃 피울 수 있었던 저변에는 ‘전화’, ‘전구’와 함께 3대 발명품 중 하나인 엘리베이터가 있었기 때문에 가능했었다..
[2003-06]
34 (주)쉰들러·중앙엘리베이터, ‘業界最高’,“和合하면 문제없다..

부제목 ; ‘한마음 단합대회’서 시장진입 후 밑그림 제시게재월 ; 2003년 5월 출범한 지 두 달 여. ‘쉰들러·중앙’이라는 새이름으로 지난 2월 초 국내에 진출한 쉰들러가 국내 합작법인 내부결속을 다지는 데 총력을 기울이고 있다.지난달 4일 ..
[2003-05]
33 (주)리프트텍코리아, 노후 직류승강기 ‘화려한 변신'

부제목 ; 리모델링으로 성능개선·수명연장 효과 ‘톡톡'게재월 ; 2003년 4월호 설치된 지 24년, 서울 남대문로에 위치한 동성개발 사옥의 노후 승강기가 ‘화려한 변신’으로 새롭게 태어났다. 건축주 입장에서는 전면교체시 드는 비용에 비해 적게..
[2003-04]
32 강남건영(주), 수원 중앙 자동차 매매단지

부제목 ; 향후 신규노선 개통, 확실한 ‘자리매김’게재월 ; 2003년 4월호 경기도 수원으로 차를 몰다보면 월드컵 경기장을 지나 중고자동차 매매단지 및 상사가 군을 이루고 있는 권선구 평동으로 들어서게 된다. 이 곳은 약 30여 년 전부터 군용 ..
[2003-04]
31 (주)MP시스템, 무파레트 방식으로 차별화 선언

부제목 : 앤드·콤 리프트 타입, 전 기종에 적용게재월 : 2003년 3월호 평균 입출고 시간이 짧고 대규모 주차공간에 어울리는 승강기 슬라이드 방식(사진)의 또 다른 강자를 찾으라면 지난 2000년 설립된 (주)MP시스템(대표이사 최창규, www.mpsyst..
[2003-03]
30 오르시떼빌딩 주차설비, 4개 컬럼·점프식, 안정성 최대

부제목 : 문제보완 후 시공하는 등 검수단계 강화게재월 : 2003년 2월호 기계식 주차설비 제작·설치시 주안점은 “얼마나 안전한가”와 “유저의 요구에 어느정도 근접하느냐”다. 지난해 12월부터 입주를 시작한 서울 강남 서초동 주상복합 빌딩인..
[2003-02]
29 LG 오티스 엘리베이터(유), ‘르·메이에르 강남타운Ⅰ’ 승강설..

부제목 : GeN2, ‘내 몸에 꼭 맞는 엘리베이터’로 호평게재월 : 2002년 11월호 이달 부터 아파트 재당첨 제한을 골자로 하는 주택공급에 대한 규칙 개정안이 시행되지만 이 경우에도 미분양주택을 공급받는 것은 제한 대상이 되지 않는다. 건설교통..
[2002-11]
28 동양기전(주) | ‘미래에셋 벤처타워’ 주차설비

부제목 : ‘몸에 꼭 맞는’ 평면왕복식, 벤처인 호응높아게재월 : 2002년 10월호 서울 삼성동 테헤란로에는 미래에셋캐피탈이 조성한 미래에셋 벤처타워가 자리잡고 있다. 총 대지 6백50여평에 연면적 6천5백여평, 2개의 동으로 이루어진 이 빌딩은..
[2002-10]
27 ISO TC178 서울회의 | 22개 결의안 채택, WG10 신설 확정 1

게재월 : 2002년 10월호 지난달 23일부터 27일까지 5일간에 걸쳐 ISO TC178(승강기) 서울회의가 서울 쉐라톤워커힐호텔에서 총회 및 WG별 회의가 진행됐다.기술표준원이 주최하고 한국승강기안전관리원 등이 후원한 이번 회의에서는 미국, 일본, 영..
[2002-10]
26 (주)다지트 | 무풍지대에 이는 디자인 혁명

부제목 : “엘리베이터 인테리어에도 名品은 있다!”게재월 : 2002년 10월호 건물에 들어섰을 때 가장 오랫동안 머무르는 공용 동선은 1층 엘리베이터 승강장 앞과 엘리베이터 내부인 만큼 그 인테리어는 건물의 품격을 정하는 중요 척도가 된다. 서..
[2002-10]
1,,,11121314151617