“신기술 연구 및 발전 전환점 기대”
지속적인 교육 마련…산업안전 실현 추구

앞으로 신도시 및 뉴타운 건설과 재건축 활성화에 따라 건설경기의 상승과 서울시의 경우 현재 75% 정도의 주차면수 확보율을 오는 2012년까지 100% 확보를 계획하는 등 기계식주차장 수요는 증가될 전망이지만, 이에 따른 안전사고 역시 증가 추세로 접어들고 있어 예방대책이 시급한 실정이다.
이에 교통안전공단(이사장 박남훈, www.kotsa.or.kr, 이하 공단)은 지난해 12월 20일 서울시 구로구 오류동 소재 교통안전교육원에서 기계식주차장 보수업 종사자를 대상으로 기계식주차장 안전실무에 대한 교육을 실시했다.
40여 명이 참석한 가운데 진행된 이번 교육은 주차장 법규, 기계식주차장 안전기준, 유도 전동기, 와이어로프 구조 및 특성 등 총 6가지 주제에 대해 해당분야 전문가를 초빙해 심도있는 교육 시간을 가졌다.
건설교통부 김성수 사무관의 주차장법으로 시작한 이날 교육은 ▲교통안전공단 장영수 대리의 사용·정기검사 안전기준 ▲교통안전공단 조정조 부장의 주차장 사고사례 ▲교통안전공단 허필입 팀장의 와이어로프 구조 및 특성 ▲오티스엘리베이터코리아 박종수 부장의 정비성 설계기술 ▲SEW모터 조형우 과장의 농형 유도전동기 순으로 진행됐다.
이날 김성수 사무관은 주차장법에 근거 보수업등록, 차고지증명제 등을 강조하면서 건설교통부의 내년 주요업무계획에 대해 주차원단위 수요분석 연구용역을 시행할 방침이라 밝히고 주차장 시설기준에 대해 인구 규모별, 토지용도별, 건물용도별로 보완할 계획이라 언급했다. 현행 주차장 관련 주요 문제에 대해서도 주차시설 부족, 차량 대형화, 불법주차 등에 대해서 특별 단속할 것이라 덧붙혔다.

주차업계 안전불감증 개선해야
공단의 조정조 부장은 “기계식주차기의 설치공사 현장이나 보수 중에 안전사고 위험요소가 많다”며 “각 제작사 및 보수사는 직원들의 안전교육을 주기적으로 실시해야한다”고 내비쳤다. 또 “기계식주차기에 대한 전문지식이 없는 사용자나 관리자의 동작 미숙 및 소홀로 인한 안전사고가 발생한다”면서 “작업자는 각종 안전수칙을 준수하고 안전장구를 반드시 착용해 안전사고 예방에 최선을 다해야 한다”며 강조했다.
이외에도 공단의 허필입 팀장은 와이어로프의 중요성을 언급하면서 “흔히 사람들은 기계의 수명과 직접적인 연관성이 큰 와어어로프에는 관심을 잘 갖지 않는다”면서 “이는 한번 손상되면 영구적으로 복구할 수 없기 때문에 각별한 주의가 요구된다”고 밝혔다.
공단은 이에 앞서 9일 교통안전공단 서울지사 2층 강의실에서 기계식주차장치 설계업계를 대상으로 기술지원 교육 및 간담회를 실시했다.
기계식주차업계 실무자 20여 명이 참석한 이번 행사는 공단 임창목 대리의 기계식주차장치 안전성 개선방향과 공단 장영수 대리의 기계식주차장 적정 조명 개선방향, 공단 정욱 대리의 기계식주차장치 설계상의 개선방향 등 3가지 주제에 관해 진행됐다.
이날 교통안전공단 신문호 서울지사장은 “그동안 공단은 교통위험으로부터 이용자의 안전 보호를 위한 국익 사업을 펼치고 있다”며 “이중 기계식 안전도 심사, 사용·정기검사는 심각한 주차난 완화를 하는데 일조했다”고 밝혔다.
또 “주차장치 사업이 공단에서 주축이 되어 이끌어 갈 때 발전함과 동시에 대국민 인식제고가 이루어져 주차난 해소에 큰 기여가 있을 것으로 예상된다”며 “이번 교육을 통해 신기술 연구 및 발전의 전환점을 기대하고 있다”고 덧붙혔다.
이어 진행된 교육에서 공단의 임창목 대리는 기계식주차장치 출입구, 중추부, 구동부 등 안전망 설치를 강조하며, 위험요소에 노출되어 있는 기계식주차장 종사자들의 어려움을 토로했다.
안전기준 및 검사기준에 관한 규정 제 13조2항과 3항에는 주차한 자동차, 균형추 및 주차장치의 전동기, 감속기, 브레이크 및 감지장치 등에 대해 기계장치를 보호하기 위한 울타리 등의 경계시설이나 덮개 등을 설치해야 한다고 명시되어 있지만, 실제 현장에서는 기계장치가 노출되어 있는 경우가 많아 안전사고가 빈번하게 일어나고 있는 실정이다.
공단의 장영수 대리는 기계식주차장 조명시설의 현황 및 문제점을 거론하면서 “현재 대부분 기계식주차장은 일정한 조명계획 없이 조명시설이 설치되고 있다”며 “기계식주차장 제작자는 설치비용을 이유로 조명시설을 줄이고 있고, 관리자 또한 경제적인 문제로 조도를 낮추거나 조명 시설을 폐쇄하고 있다”고 밝혔다.
현재 주차장법에서 요구하는 조도기준은 일괄적으로 70룩스를 기준으로 하고 있지만 대부분 기계식주차장의 출입구는 상대적으로 조도가 부족해 안전상의 문제점이 지적되고 있다.
이에 장 대리는 “실제로 대부분 기계식주차장 보수업 종사자 및 검사자들은 주차기의 낮은 조도로 인해 안전사고 위험에 노출되어 있다”면서 “특히 사용하지 않는 일부 기계식주차장은 조명시설이 매우 불량해 취객들이나 청소년들이 추락하는 등 안전사고가 종종 발생되고 있다”며 주차업계의 안전불감증에 대해 지적했다.
향후 공단은 지속적인 교육을 통해 산업현장 곳곳에 노출되어 있는 위험요소에 대한 예방대책을 마련해 산업안전 실현을 추구할 방침이다(문의 : 교통안전공단 서울지사 / 전화. 02-376-8402).
■글·이재현 기자 / jhlee@liftasia.com