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기둥이 하나인 승강횡행식 2단주차기
제조.판매 : 경서기계
제품명 : 카둥지 (CAR DOONGJI)
게재월 : 2000년 7월호

심각한 수급불균형을 초래하고 있는 주차문제 해결과 협소한 주차공간의 효율을 극대화할 수 있는 시스템이 있다면 단연코 기계식 2단 주차장치를 들 수 있다.
2단 주차기는 기계동작이 비교적 간단할 뿐만 아니라 설치가격이 저렴하고 짜투리 땅에 1대 공간에 2대를 설치할 수 있다. 따라서 자동차 등록대수의 급증과 좁은 국토내 인구 과밀현상이 심한 나라에서 특히 선호하는 시스템이다. 이웃 일본의 경우 주차기 수요중 거의 80%를 2단식 주차기가 차지하고 있다. 아직 많이 보급되지는 않았지만 (주)경서기계(대표 민덕주)의 승강횡행식 2단 주차장치(모델명 ; CAR DOONGJI-22)는 기존의 승강식이나 승강피트식, 승강횡행식과 같은 일반 2단 주차기와는 완전히 다른 독특한 제품으로 주목받고 있다.
1층과 2층이 동시 횡행이 가능한 이 제품은 외관상으로도 지주가 하나밖에 없는 단지주식(單支柱式)이어서 차량의 출입이 편리하고 기존 2단식 주차장치가 갖고 있던 공간효율의 제한성을 극복함으로써 개인주택, 공동주택, 오피스빌딩 등 공간과 장소에 구애없이 설치할 수 있다.

차세대 주차시스템을 표방
경서기계의 민덕주 사장은 “가장 적은 면적으로 완벽하게 사용할 수 있는 만큼 따로의 기초공사 없이도 신축, 증축은 물론 기존시설도 쉽게 용도변경할 수 있다”며, 주차문제의 해결대안으로 제시할 만큼 ‘새로운 개념’을 자부한다.
경서기계의 단주(單支柱) 승강횡행식 2단주차기 ‘카둥지(Car doongji)’의 가장 큰 특징중 하나가 바로 보통의 승강횡행식이나 승강기 2단기와는 달리 지주가 하나밖에 없다는 것이다.
미관상 간단미려할 뿐만 아니라 2층을 지지하는 고정 지주가 없으므로 지주가 차지하는 면적을 줄일 수 있으며, 기존 승강식 2단 주차기나 승강횡행식 2단 주차기와는 달리 신속한 차량출입은 물론 차량 운전자의 상하차도 자유롭게 한다.
또 고정 지주에 걸리는 집중하중이 없이 모든 하중이 레일에 분산됨으로써 바닥부 슬래브 구조에 집중하중에 따른 보강이 필요없다.

1, 2층 운반기 동시횡행
카둥지는 차량을 1층에 주차시킬 경우는 1, 2층 운반기가 동시에 횡행하고, 2층에 주차시킬 경우는 2층 운반기만 횡행-하강한 다음 각각 주차시키고 원위치로 복귀하는 방식을 채택하고 있다.
이 때 운반기의 승강은 모터에 의해 승하강하지만, 횡행동작은 유압장치를 사용하는데, 출입구 간격만큼 횡행 여유공간만을 조정함으로써 모든 출입구 간격을 마음껏 조절할 수 있는 장점을 갖춘 것이 특징이다.
3.3ｍ 높이만 되면 어디든지 설치할 수 있는 카둥지를 횡배열시킬 경우 2.3ｍ 정도의 협소한 거리를 갖는 기존 기기보다 3ｍ로 더 많은 여유공간을 가질 수 있다.
특히 기존 승강횡행식 2단 주차기로는 도저히 불가능한 2층 횡행이 가능하기 때문에 건물지주와 같은 전면 방해물에 상관없이 차량을 입출고시켜 지주 로스(loss)를 현격히 줄였다.
고정된 지주가 없고, 이동식 지주 하나만으로 1, 2층 횡행이 가능한 이 제품은 바닥에 설치한 레일을 이용하여 횡행시켜 차량을 직각회전이 없이 직진입시킬 수 있어 직각 주차의 불편함을 없앤 것도 하나의 특징.
횡행장치는 기존 승강횡행식과는 달리 운반기마다의 모터 구동이 아닌 끝단 한 곳에서의 유압구동하므로 그만큼 고장률도 훨씬 적고, 작동도 간단하여 유지관리비도 저렴하다.

카둥지의 배열 및 작동
카둥지(CAR DOONGJI)는 기존의 어느 주차시스템도 제공하지 못했던 편리한 주차배열과 최다 주차배열이 가능한 제품이다.
주차 면적의 모양에 따라서 주차 효율을 얻을 수 있으며, 기존의 지하 주차장이나 철골조 자주식 주차장 등에도 3.3ｍ의 높이만 확보된다면 얼마든지 설치가 가능해, 주차문제해결의 방안으로 거론될 만 하다.
주택가 좁은 골목이나 건물과 건물사이 등과 같이 점유폭은 적으나 길이가 긴 통로구조에는 종배열(縱配列)식으로 설치할 수 있으며, 개인 주택 혹은 기존 건물 주차장 공간을 활용할 때 일정한 폭의 점유면적을 자치하고 있다면 2기를 나란히 배치하는 횡배열(橫配列)식으로 설치할 수 있다.
점유공간이 충분히 넓은 장소라면 종횡 배열의 장점을 접목시켜 복합배열식으로 설치한다면 주차공간은 수십배 증가할 것은 당연하다.

대수개념에서 사용개념으로 바껴야
다층순환식 주차장치를 지하에 설치해놓고 가동이 제대로 되지 않아 방치된 경우를 어디서나 볼 수 있다.
지하 주차장치의 경우 4ｍ만 사용하기 때문에 남는 공간은 다른 용도로 변경할 수 있고 주차장 설치비용도 절반 이하로 감소시킬 수 있는 만큼 이러한 곳에 특히 설치하기 적당하다. 지하층 모양대로 주차배열도 가능하다. 경서기계의 민덕주 사장은 “사용이 간단하고 고장률이 적으며, 50 여개의 적은 부품으로 조립돼 규격화만 이루어진다면 자가용의 국민차와 마찬가지로 국민주차기로까지 발전 적용할 수 있다”며, “이 제품은 개인주택은 물론 기존의 공영주차장, 상가, 식당가, 아파트 등의 주차적채문제를 근본적으로 해소해 나갈 수 있을 것”으로 기대했다.
그는 또 무엇보다 “현재 평면왕복식과 같은 대규모의 주차시설이 늘어나고 있는 추세이나 하나의 고장으로 전체를 못쓰게 되는 단점이 있다”고 지적하며, “법정주차대수만 채우면 된다는 식의 안일한 생각이 전국의 유용한 기계식 주차기를 무용지물로 만들고 있고, 주차문제의 악순환이 거듭된다”고 지적했다.
기계식 주차업체 발전은 물론 주차문제의 근본적 해결을 위해서라도 사람들이 대수개념에서 사용개념으로 바뀌어야 한다는 것이다.
경서기계는 현재 자사의 신개념 단주 승강횡행식 2단 주차기 ‘카둥지’는 3년간 15억을 투자해 순수 국내기술로 개발한 제품으로 지난 1997년 일본 발명특허(제2681126호)와 국내 발명특허(제132640호)를 획득해놓고 있는 상태다.