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박순일 (주)흥성기계공업 대표이사
부제목 : 순수 국내기술의 포크방식 개발 “최고의 품질, 흥성의 이름으로 약속합니다”
게재월 : 2000년 10월호 월간 엘리베이터.주차설비

흥성기계공업(주)의 박순일 대표는 무엇보다 회사의 이름을 중시한다. 회사의 이름을 걸고 생산하는 제품을 남과 똑같이 만들 수는 없다는 것이다. “최고의 품질을 위해 노력하고, 생산된 제품에 대해서는 흥성의 이름으로 그 품질을 약속한다”는 박순일 대표의 다짐은 최고의 제품을 위해, 최선의 노력을 다하겠다는 의지의 표현이다. 흥성이 만든 제품이라면 믿고 쓸 수 있다는 수요자들의 믿음이야말로 회사를 이끌어가는 원동력이라는 사실을 알기 때문이다.
박순일 대표가 주차설비업에 20여년간 종사하며 얻게된 가장 값진 교훈은 다름 아닌 열심히 일하고 항상 노력해야 한다는 사실이었다. 서울시 영등포구 양평동에 위치한 흥성기계공업(주)은 기계식 주차설비의 제작과 시공을 전문으로 하고 있으며 현재까지 1천 60여대의 제품을 납품했다. 흥성기계공업(주)의 박순일 대표는 현재 한국입체주차설비협동조합의 이사직을 맡고 있다. 운반하역기기의 일을 하던 박순일 대표는 1988년 당시 급증하는 자동차와 좁은 국토면적으로 인한 주차공간의 부족이 주차설비업의 향상을 가져오리라 예상하고 주차설비 시장에 뛰어들었다. 초창기 젊은 시절의 패기로 시작한 사업은 큰 성과를 거두지는 못했지만 주차설비업을 하기 위해 필요한 노력들을 배우는 계기가 되었다.
현재 흥성기계공업(주)이 주력 생산하고 있는 제품은 타워 파킹 엘리베이터 타입(TOWER PARKING ELEVATOR TYPE)중 포크방식(FORK TYPE)으로 흥성이 제작 생산하는 포크방식의 타워파킹은 외국의 기술이 아닌 순수 국내 기술로 만들어진다.
흥성의 포크방식은 그 운영원리에서도 타사의 포크방식과는 차이가 있다. 타사의 포크방식은 리프트가 상승하고 트래이가 횡행하여 차량이 리프트의 하강과 동시에 트래이에 옮겨지는 과정을 거쳐 입출고 된다. 그러나 흥성기계공업의 포크방식은 좌우측의 트래이는 움직이지 않고 리프트만이 상·하, 좌·우로 이동하여 입출고를 완료한다. 따라서 좌우측 트래이에 장착되는 횡행모터의 수가 적어지게 되므로 동력비가 감소함은 물론 수리장소를 1층으로 선택할 수 있어 유지보수가 용이하다.
흥성기계공업(주)이 제작 납품한 주차기중 가장 많은 부분을 차지하는 기종은 다층순환식으로 흥성은 지난 1997년 4월 다층순환복렬식의 인정서를 획득한 바 있다. 흥성은 최근 역삼동 세우빌딩에 다층순환 복렬식을 설치했다. 생산되는 제품이 아무리 작은 것이라도 최선을 다해 제작한다는 박순일 대표는 가격적인 면만을 강조하여 경쟁하려는 몇몇의 신흥업체들을 보면 안타까운 마음이 가장 먼저 든다고 한다. 또한 제품 원가에도 미치지 못하는 낮은 가격의 제품은 잦은 고장과 같은 제반 문제점들을 갖고 있을 가능성이 높다며 부실한 제품으로 인해 수요자들의 인식이 나빠지는 것에 대해 우려를 나타냈다. 일반 수요자들은 주차기의 기술적 차이을 분별하기 어려워 가격적인 면만을 고려하여 제품을 선정하기 쉽고 주차기의 잦은 고장으로 인한 불편은 기계식 주차기에 대한 수요자들의 부정적 인식으로 남게 된다는 것이다.

회사의 상황에 맞는 공사 선택해야

흥성의 박순일 대표는 회사의 상황에 맞는 적당한 공사만을 선택한다고 한다. 상황에 맞지 않는 큰 공사는 부실을 불러올 수 있기 때문이라는 것. 이러한 박순일 대표의 생각을 두고 회사내 직원들은 소극적 경영이라고 탓한다며 웃음을 보이기도 했다. 하지만 앞으로의 주차시장은 대규모 주차설비보다 일반 공동주택에서 쉽게 사용할 수 있는 소규모 주차기가 될 것이라며 안전하고 사용이 편리한 2단 주차기의 개발이 시급하다고 밝혔다. 흥성기계공업(주)의 박순일 대표는 지금도 새로운 시스템의 주차기 개발을 위해 최선의 노력을 기울이고 있다. 흥성기계공업(주)이 주차업계의 주도업체로 자리잡을 수 있기를 바란다. 다음은 흥성기계공업(주) 박순일 대표와의 인터뷰 내용이다.

흥성기계공업(주)에 대한 소개 부탁드립니다.
흥성기계공업(주)은 국내 주차설비 산업의 주도업체를 목표로 1993년 6월 법인체를 설립하여 지금에 이르렀습니다. 서울시 영등포구 양평동에 본사를 두고 있으며 인천시 서구 불로동에 아담한 제조시설을 갖추고 있습니다. 당사에서 제작하는 주차설비로는 타워파킹 엘레베이터 방식중 파레트 타입(PALLET TYPE)과 포크타입(FORK TYPE)이 있으며, 로터리 방식, 평면왕복식, 다층순환식, 승강횡행식 및 자주식 철골주차장이 있습니다. 주차설비에 따른 카 리프트(CAR LIFT)와 턴테이블(TURN TABLE)도 제작 설치하고 있습니다.

흥성기계공업(주)이 생산하고 있는 기계식주차설비의 특징 및 장점은 무엇입니까?
흥성은 ‘원리원칙주의’를 기본으로 정품, 정규격, 정량의 자재를 사용하여 관리자 및 수요자의 불만사항을 최소화할 수 있도록 최선의 노력을 경주하고 있습니다. 이러한 노력은 고장율을 감소시키고 관리비용을 절감할 수 있는 제대로된 제품을 만들기 위한 것입니다. 흥성은 현재보다 우수한 제품을 생산, 보급할 수 있도록 지속적인 연구와 그에 대한 투자를 아끼지 않습니다. 회사에서 창출된 이익은 신제품 개발을 위한 연구를 위해 재투자됩니다.
특히 점차로 심화되어 가고 있는 주차난과 주차장용지의 부족화로 인하여, 타워형의 수요가 급등하고 있는 점을 깊게 인식하고 포크방식의 타워파킹을 생산하는데 주력하고 있습니다. 현재까지 국내에 보급된 포크식 설비는 일본의 기술을 도입한 것으로써 포크의 주차실 자체가 작동하므로 리프트 고장, 승강 프레임 레벨차이, 체인의 늘어남과 같은 다수의 고장발생 요인 및 사고의 위험성을 내포하고 있습니다. 이에 흥성기계공업(주)은 주차실 포크를 고정시켜 제반 문제점을 개선하고, 성능과 활용면에서 월등한 제품을 개발하였습니다. 완전 국산화에 성공하여 로열티에 따른 외화의 절감 효과도 기대할 수 있을 것으로 보입니다.

인정서 보유현황과 특허출원 내용에 대한 설명부탁드립니다.
1994년 5월, 2단 승강횡행복렬식을 효시로 하여 연간 4∼5건의 인정서를 받아 현재까지 총 26건의 인정서를 획득했으며 포크 타입에 대한 실용신안특허와 기타 의장등록 등 다수의 특허를 보유하고 있습니다.

흥성만이 갖고 있는 특별한 기술이 있다면 어떤것입니까?
기존 포크 타입은 수평이송시 주차실 자체가 이동하게 되어 있어서 차량 수용대수와 동일한 이송장치가 필요하지만, 흥성이 개발한 기술을 적용할 경우에는 수평이송장치가 리프트에 1개만 사용되므로 비용을 절감할 수 있고 수리장소를 1층으로 선택할 수 있어 A/S가 용이해집니다.

기계식주차장의 총 설치대수와 설치예에 대해 말씀해 주십시오.
승강횡행식 주차기계 1백63대 외 각종 입체주차설비 1천여대를 설치하였으며 주 설치예로는 코오롱 엔지니어링 과천사옥 현장, 현대물류(주) 남서울터미널 등 60여개소가 있습니다.

전년도 및 올해 매출현황 추이는 구체적으로 어떠했으며 올해 및 내년도를 전망하신다면?
IMF사태를 맞아 주차업계뿐만 아니라 국가의 전체 경제가 위기에 처하게 되었을 때 흥성 역시 운영에 막대한 지장을 받았습니다. 계속해서 회사를 운영해야 하는 것인지에 대한 고민을 하기도 했습니다. 그러나 정부의 조속한 대처로 IMF를 조기 졸업하게 되었고 경기가 호조됨에 따라 금년의 매출은 99년도 대비 300%의 신장율을 기록했습니다.

주차설비 관련 일을 하게 되신지는 얼마나 되셨는지요?
운반기계 분야에서 일하던 중, 폭발적으로 증가하는 자동차와 국토면적이 작은 국내의 현실을 보고 주차설비 분야의 가능성을 예측할 수 있었습니다. 그 뒤 주차설비 분야로 시야를 변경, 지금까지 20년째 머물고 있습니다.

주차기를 제작, 설치, 유지보수하며 가장 중점을 두는 사항이 있으시다면 어떤 점입니까?
자동차가 사치품으로 인식되던 때가 있었습니다. 그러나 현대 사회에서의 자동차는 발전되는 사회의, 발과 같은 역할을 합니다. 자동차는 바쁜 현대인들에게 기동성을 부여해주고 있습니다. 더구나 자동차는 고가의 물품이고 중량이 많이 나가는 것으로서 설비제작시 수요자의 안전뿐만 아니라 재산의 보호측면을 함께 고려해야 합니다. 이러한 조건을 모두 만족시키기 위해 흥성기계공업(주)은 사용자재의 규격, 소음, 속도제어 장치 등에 심혈을 기울이고 있습니다. 또한 현대사회가 요구하고 있는 신속성에 부응하기 위하여 승강 및 횡행시간의 단축을 위한 설비개선에 노력하고 있습니다. 흥성의 설비들은 순수 자체기술로 제작되기 때문에 부품을 조달하는데 시간이 소요되는 일이 없어 신속한 서비스가 가능하므로 수요자들의 신뢰도가 높습니다.

일을 하면서 느끼는 애로사항과 보람에 대한 말씀부탁드립니다.
영업을 하다보면 기술적인 면에서는 전혀 차이가 없는데도 대기업의 지명도에 밀려 수주에 곤란을 느낄 때가 있습니다. 중소기업으로서 자금조달의 어려움을 느끼기도 합니다. 그럴때면 아프리카 지역에 나가 신발을 판다는 각오로 마음을 바로 잡습니다. 일을 하면서 느끼는 애로점이 하나도 없다면 거짓말일 것입니다. 하지만 기술적인 측면과 가격적인 측면 모두에서 수요자가 만족하는 모습을 볼 때, 흥성을 인정해주는 목소리가 하나, 둘 늘어갈 때 보람을 느끼고 그러한 보람으로 포기하지 않고 시장개척에 노력하고 있습니다.

지금까지 일하며 겪었던 가장 큰 어려움은 무엇이었으며 그 어려움은 어떻게 극복하셨는지요?
먼저 말한 바와 같이 불시에 닥쳐온 IMF가 가장 큰 어려움이었습니다. 경기침체로 인하여 예년의 절반에도 미치지 못하는 수주상황으로 회사경영에 막대한 지장이 초래됐고 회사의 존폐를 두고 심각히 고려해야 할 정도였습니다. 그러나 전 진원이 합심 단결하여 새로운 기술을 연구 개발하며 원가 절감방안을 모색하였고 업무능률화를 위해 아낌없는 노력을 경주하였습니다. 돌이켜 보건대 IMF사태는 우리 회사가 한 공동체라는 인식을 깊게 심어 주었고 임직원이 일치단결하여 한걸음 더 진보하는 계기가 되었다고 생각합니다.

주차시장의 활성화를 위한 방안이 무엇이라고 생각하십니까?
자동차 보급의 증가는 누가 생각해도 가히 폭발적이라고 할 수 있습니다. 한국자동차공업협회의 자료를 따르면 2000년 6월말 현재 전국의 자동차 등록대수는 약 1천 1백60만대에 이릅니다. 이것은 ‘99년 12월말을 기준으로 할 때 4% 증가한 수치입니다. 그러나 유동적인 시장현황에 비추어 볼 때 증가하는 차량을 주차할 수 있는 주차장 부지는 부동적이며 토지의 이용목적상 주차장 용지는 오히려 축소되어 갈 수밖에 없다고 생각됩니다. 이러한 문제들을 해결하기 위해서는 적은 부지에 많은 차량을 주차할 수 있는 고층의 타워형 주차설비가 많이 보급되어야 할 것이며 그에 따른 인허가 문제 및 민원발생에 대해 정부차원의 지원이 필요하다고 생각합니다. 또한 주차설비 업체가, 수요자들이 만족할 수 있는 안전하고 신속한 제품생산에만 힘쓸 수 있는 풍토가 조성되어야 할 것입니다. 예를들면 정책자금의 신용대출, 공사대금의 부도 또는 수금불능상태를 방지하기 위한 대금 이행보증제도 등 공급자를 위한 제도를 개발 시행해야 된다고 생각합니다. 현재의 제도는 수요자를 위한 일방적인 제도로 일관된 실정입니다.

앞으로의 중장기 계획에 대해 말씀해주십시오.
주차요건, 도로요건 등을 감안하여 우리나라도 이웃 일본이나 중국 등과 같이 불필요한 차량이용을 줄이고 자전거를 많이 보급 사용해야 된다고 생각합니다. 전철역 옆에 자전거 환승주차장을 건설하고 저가로 운영하므로 출퇴근 이용자가 집에서 전철역까지 자전거를 이용할 수 있는 사회 풍토를 장려해야 할 것입니다. 흥성기계공업(주)은 이러한 점을 고려하여 자전거를 보관할 수 있는 자전거용 주차장치를 개발할 계획이며, 주차난은 우리나라뿐만 아니라 선진국도 심각한 수준이므로 수출 신장에 전사적인 노력을 경주하여 외화획득에 기여할 수 있도록 하겠습니다.

바쁘신 가운데 인터뷰에 응해주셔서 감사합니다.

■문의 : (02)2636-7200