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ㆍ게재년월	2026-01

국내 승강기 누적대수 90만 대 바라보는 2026년

AI 예지보전과 로봇 연동 등 ‘질적 성숙’의 원년 될까

경기 침체로 신규설치 시장은 차갑게 식었지만, 15~20년 주기의 노후 승강기가 쏟아내는 교체(MOD) 수요가 시장의 판도를 완전히 뒤흔들고 있다. 본지가 국가승강기정보센터 데이터를 정밀 분석한 결과, 2026년은 역대 최대 규모인 31만 대의 노후 승강기가 법적·경제적 교체 임계점에 도달하는 원년이 될 전망이다. ‘신축 절벽’을 넘어 ‘디지털 전환’과 ‘B2C 마케팅’이라는 새로운 생존 방정식을 풀기 시작한 2026년 승강기 시장의 명암을 짚어본다

데이터로 본 2025년과 2026년 예상치

2025년 국내 승강기 시장은 건설 경기 불황의 직격탄을 맞으며 전례 없는 위기론에 휩싸였다. 실제로 국가승강기정보센터의 11월 누적 통계에 따르면 설치 검사 대수는 34,791대로, 전년 동기 대비 다소 위축된 모습을 보였다.

그러나 승강기 산업의 계절적 특성상 12월은 ‘준공 대란’의 달이다. 건설사들이 연말 회계 결산과 입주 시점을 맞추기 위해 12월 한 달간 연간 물량의 20~23%를 집중적으로 검사받기 때문이다. 이를 반영할 경우, 2025년 최종 설치 대수는 약 4만 5천 대 선에 안착하며 심리적 마지노선을 지켜낼 것으로 예상된다.

2025년 11월 말 기준 국내 승강기 보유 대수는 884,293대다. 이는 전년 대비 약 4만 대 이상 증가한 수치다. 이에따라 2026년 상반기에는 세계 7위권 규모인 ‘승강기 90만 대 시대’에 공식 진입할 수 있을 것으로 관측된다. 2026년 한국 승강기 산업은 양적 성장이 둔화되는 대신, 90만 대에 육박하는 기존 물량의 안전성과 효율성을 높이는 ‘질적 성숙’의 단계에 접어들 것으로 보인다.

정밀안전검사 대상 노후 승강기 물량의 누적과 교체 압력 높아져

과거 승강기 시장에서 MOD가 차지하는 비중은 20~30% 선에 머물렀으나, 2026년에는 이 비중이 전체 설치 검사 물량의 48.8%까지 치솟을 것으로 추정된다.

국가승강기정보센터의 설치 연도별 통계를 분석하면, 2026년은 승강기 보급이 가파르게 상승했던 2006년(약 2.2만 대)과 2011년(약 2.4만 대) 설치 물량이 각각 20년 차와 15년 차 주기에 진입하는 해다.

2025년 말 기준 국내 노후 승강기 누적 대수는 약 28만 대를 넘어섰으며, 2026년에는 약 31만 대에 육박할 것으로 전망된다. 이는 국내 전체 승강기 3대 중 1대가 이미 노후화 단계에 진입했음을 의미한다.

현행 승강기안전관리법상 설치 후 15년이 경과한 승강기는 첫 정밀안전진단을 받아야 하며, 이후 3년마다 주기적인 진단이 의무화된다. 2011년에 대거 설치된 약 2만 4천 대의 기기가 이 대상에 편입됨에 따라, 2026년 전체 정밀안전검사 물량은 전년 대비 약 7.8% 증가한 9.8만 대 수준에 이를 것으로 예상된다. 정밀검사 단계에서 안전 기준 미달이나 부품 수급의 한계가 드러나는 기기 중 상당수가 전면 교체(MOD) 시장으로 유입될 가능성이 높다.

2026년 정책 변곡점

2026년은 승강기 업계에 정책적으로도 매우 중요한 해다. 정부가 수립한 ‘제1차 승강기 안전관리 기본계획(2026~2030)’이 본격 가동되기 때문이다. 이번 계획은 단순한 규제 강화를 넘어, 승강기 산업의 체질을 ‘데이터’와 ‘현장 중심’으로 바꾸겠다는 의지가 담겨 있다.

▲데이터 기반의 ‘위험성 기반 안전검사’ 도입

지금까지의 안전검사가 모든 승강기에 대해 일률적인 기준을 적용했다면, 2026년부터는 ‘위험성 기반(Risk-based) 검사’ 체계로 단계적 전환이 이뤄진다. 승강기별 고장 이력, 부품 노후도, 가동 시간 등 축적된 데이터를 분석하여 안전 취약 기기는 더 정밀하게 점검하고, 관리가 우수한 기기는 검사를 효율화하는 방식이다.

▲적정 공사비 확보를 위한 ‘표준품셈’ 및 하도급 구조 개선

현장의 오랜 숙원이었던 ‘승강기 설치공사 표준품셈제도’가 도입된다. 승강기 설치에 소요되는 표준적인 인력과 비용을 산출할 수 있는 기준이 마련되는 것이다.

아울러 다단계 하도급으로 인한 부실시공을 막기 위해 직접시공 비율을 확대하는 방안도 추진된다. 이는 기술 인력에 대한 처우 개선으로 이어져, 2026년 집중될 노후 승강기 교체(MOD) 시장에서 시공 품질을 담보하는 중요한 장치가 될 것으로 정부는 기대하고 있다.

▲인증 절차 강화와 스마트 기술 가이드라인 수립

수입 제품에 대한 공장심사 절차를 의무화하고, 최근 급증하는 로봇 연동 등 신기술 적용 승강기에 대한 별도의 안전성 검증 기준이 마련된다.

인증강화로 저가 수입 부품의 무분별한 유입에 대한 물리적 장벽이 생기는 동시에, 로봇 연동 등 미래형 모빌리티 기술을 보유한 국내 제조사들에게는 명확한 시장 진입 가이드라인을 제공하게 된다. 이는 기술력이 담보된 기업들이 시장 주도권을 확보하는 데 유리하게 작용할 전망이다.

브랜드 인지도가 결정하는 수주전, B2B에서 B2C로의 전환

시장 주도권의 변화는 제조사들의 마케팅 전략에서 가장 극명하게 드러난다. 과거 건설사 영업팀(B2B)이 주도하던 승강기 수주전은 이제 일반 소비자와 입주민(B2C)을 직접 상대하는 마케팅 전쟁으로 바뀌었기 때문이다.

최근 티케이엘리베이터가 서울 주요 간선도로의 대형 옥외 광고판을 선점하고 기업 이미지를 강화하는 것이나, 현대엘리베이터가 TV 광고 및 유튜브를 통해 대중 접점을 넓히는 행보는 이러한 시장의 변화를 상징적으로 보여준다. 이는 교체(MOD) 시장의 특성상 입주자대표회의와 입주민 투표를 통해 최종 시공사가 선정되는 구조적 요인이 크다. 입주민들에게 “우리 아파트의 가치를 높여줄 믿을 만한 브랜드”라는 인식을 심어주는 것이 곧 강력한 수주 경쟁력이 된 것이다. 결과적으로 과거 ‘건축 자재’ 중 하나로 취급받던 승강기는 이제 냉장고나 자동차처럼 소비자가 직접 브랜드를 비교하고 선택하는 ‘프리미엄 가전’ 혹은 ‘퍼스널 모빌리티’의 영역으로 완연히 진입했음을 의미한다.

신축 시장도 마찬가지다. 파이는 줄었으나 가치는 높아졌다. 2026년 신축 시장을 상징하는 단어는 ‘하이엔드’다. 단순히 속도가 빠른 엘리베이터가 아니다. 이들 현장에는 ‘비대면 호출 시스템’, ‘모바일 연동’, ‘프라이빗 라운지 전용 셔틀’ 등 프리미엄 사양이 대거 포함됐다. 특히 2026년 완공을 앞둔 강남권 주요 단지들은 로비에서부터 입주민의 안면을 인식해 자동으로 목적층을 등록하는 스마트 게이트 연동 기술이 표준으로 자리 잡았다.

한 업계 관계자는 “이제 승강기는 단순한 이동수단이 아니라, 아파트 브랜드의 자부심을 완성하는 마지막 퍼즐”이라고 평가했다.

AI 예지보전과 로봇 생태계, 90만 대 시대를 지탱하는 기술적 도약

승강기 보유 대수 90만 대 시대를 맞이하는 2026년, 업계의 최대 과제는 인력 부족 해소와 관리 효율화이며 이를 타개하기 위한 기술적 대안으로 AI 예지보전(Predictive Maintenance)이 급부상하고 있다. 현대엘리베이터의 ‘미리(MIRI)’나 티케이에리베이터의 ‘맥스(MAX)’, 오티스의 ‘오티스 원(ONE)’ 등은 이제 단순한 원격 감시를 넘어 IoT 센서가 권상기의 미세 진동과 전류 변화를 실시간으로 분석해 고장 전조 현상을 포착하는 단계에 이르렀다.

이러한 기술은 정비 기사의 불필요한 출동을 줄이는 동시에 고장으로 인한 정지(down time)로 인한 입주민의 불편을 낮추는 핵심 수단이 되고 있으며, 2026년 체결되는 MOD 계약의 상당수가 이러한 디지털 솔루션이 포함된 패키지 형태로 이루어질 전망이다.

이에 더해 물류 및 배달 로봇과의 연동 인터페이스 개방 역시 가속화되면서 신규설치나 교체되는 승강기들은 로봇과 무선 통신을 주고받으며 층간 이동을 지원하는 기능을 기본 사양으로 채택하는 추세다. 이는 건물의 스마트화를 원하는 소비자들의 요구와 맞물려 기능적 편의를 넘어 브랜드 선택의 새로운 기준이자 기술적 표준으로 자리 잡고 있다.

이처럼 2026년 한국 승강기 산업은 양적 성장이 둔화되는 대신, 90만 대에 육박하는 기존 물량의 안전성과 효율성을 높이는 ‘질적 성숙’의 단계에 접어들 것으로 보인다. 제조사들은 신축 현장 수주 경쟁 못지않게, 노후 단지의 교체 수요 선점과 고도화된 유지관리 서비스 제공에 사활을 걸 것으로 예상된다. 정부와 공공기관 역시 늘어나는 노후 승강기의 안전 관리 체계를 디지털 기반으로 전환하는 정책적 지원에 집중해야 할 시점이다.