부제목 ; 실무자들의 참여율·관심도 높아
게재월 ; 2003년 6월호

지난 90년대 초 서울 각 구청에 ‘주차확충시범사업’의 일환으로 설치한 기계식 주차기의 잦은 고장과 민원으로 그 이후 기계식에 대한 공무원의 인식은 그리 좋지 못한 편이다. 부실공사로 차량이 뒤집어지는 사고가 빈번했고 유지관리 또한 제대로 되지 않아 거의 대부분 철거됐다.
이후 공공 부문에서 기계식을 설치해 사용한 것은 최근 서초역 구립 주차빌딩이 최초일 정도로 관심도도 적고 아예 주차업무에서조차 열외시켰던 것이 사실. 그러나 주차공간이 점차적으로 부족해지는 현실 속에서 부지 활용도가 높은 기계식을 언제까지 외면할 수는 없는 일이다.
이에 지난달 13일 서울시 교통국 주차계획과에서는 시청 및 25개 자치구 주택가 공동주차장 건설실무 과장 및 팀장 등을 대상으로 주차시설에 대한 이해도를 한층 높이고 이를 실무에 적극 활용하기 위해 ‘주차시설 현장 투어’를 실시했다.
서울시 주차계획과 김태희 팀장 및 직원을 비롯해 자치구 담당자, 현장 안내 및 주차시설 설명을 담당할 주차기 시설업체 직원, 한국주차설비협동조합 정용관 전무를 비롯한 조합 임직원 등 약 70여 명이 참석한 현장 투어는 2대의 버스로 오전 10시부터 오후 5시까지 4개소의 현장을 둘러보는 빡빡한 일정으로 진행됐다.
현장 코스는 ▲신동아화재 빌딩 - 승강기 슬라이드 방식(지하4층/317면, 시마텍(주)) ▲서초역 구립 주차빌딩 - 평면왕복식(지상7층/102면, 시마텍(주)) ▲현대 벤처빌 - 승강기 슬라이드 방식(지하8층/236면, (주)MP시스템) ▲중량구 관내 - 승강횡행식(지상5층/32면, 흥성기계공업(주)). 이동거리와 시간을 고려해 가능한 서울지역 내 설치된 기계식 주차기 현장으로 선정한 것이었으나 똑같은 방식의 주차기와 업체가 중복되는 등 다양한 기종의 주차기를 선보이지 못한 아쉬움을 남겼다.
각 현장마다 시설업체 직원들이 나와 주차하는 방법 및 순서, 설치기종이 가지고 있는 특징 및 장단점, 각 구조물에 대한 자세한 설명과 함께 다양한 질문에 답하는 시간을 가졌다. 기계식 주차기 내부를 처음 방문한 대다수의 실무자들은 작동원리와 최대 입출고 시간, 설치비용 등의 사항을 질문, 현장을 카메라에 담기도 하고 단어를 입 안에서 되뇌이는 등 바쁜 시간을 보냈다.

선정업체·방식 중복돼 아쉬움 남아
집중적인 관심을 받았던 현장은 최근 준공식을 가진 서초역 구립 주차빌딩으로, 10여 년만에 공공부문에서 운영하는 기계식 주차기다. 이 이유 때문인지 몰라도 실무자들은 시설업체 직원의 말 하나하나에 귀를 기울이며 내부 구석구석을 꼼꼼히 살폈다. 중량구 관내에 설치된 공작물 규모의 승강횡행식 또한 주택가 주차난 해소책의 하나로 거론돼 실무자들의 관심도를 높혔다.
네 차례의 기계식 주차기 현장을 접하면서 실무자들의 관심도는 “얼마나 안전한가”와 “입출고 시간은 어느 정도인가”에 집중됐다. 실제로 본지 기자가 이 날 담당 실무자 40명을 대상으로 실시한 ‘기계식 주차기에 대한 인식도’ 설문조사 결과에서도 이러한 특징이 여실히 드러났다.
“기계식 주차기를 이용해 본 적이 있는가”에 대한 질문에 ‘이용한 적이 있다’가 29명으로 72.5%를 차지해 업무적으로든 개인적으로든 이용 경험률은 높은 것으로 나타났다. 이용시 불편사항 및 문제점을 묻는 문항에서는 ‘입출고 시간이 길어 지루하다’가 전체의 45%(18명)를 차지해 1~2분 정도에 지나지 않는 입출고 시간을 대기하는 기계식보다 직접 차량을 입출고하는 자주식을 더 선호하고 있음을 드러냈다. 다음으로 ‘외관이나 디자인을 고려하지 않아 도심미관의 저해가 우려된다’가 25%(9명), ‘차량 파손이나 인명 손실이 우려된다’가 12.5%(5명)로 집계돼, 앞으로 기계식 업계 내에서 이미지 향상을 위한 디자인 개발에 힘쓰고 “기계식이 안전하다”는 인식을 적극적으로 홍보해야 할 것으로 보인다.

기계식 설치 어려움, 유지관리가 55%
기계식에 대한 인식문제에 대해 ‘업계의 마인드가 바뀐다면 어느 정도 기계식을 수용할 의사가 있다’라고 생각하는 실무 담당자들이 전체의 47.5%를 차지한 것으로 나타나 이제는 업계와 정부 관련기관이 상호간 원활한 의사소통을 통해 기계식에 대한 인식을 새롭게 전환해야 할 것으로 분석된다. 그러나 ‘자주식을 설치하는 게 근무 진행상 수월하다’, ‘현재 설치된 기계식의 대부분은 철거해야 할 ‘흉물’이라는 생각이 든다’는 부정적인 답변도 40%를 차지했다.
자주식과 기계식의 설치와 이용 문제에 대해 각각 같은 보기를 주고 설문한 결과(문항 4, 5), 자주식은 ‘부지매입 및 확보의 어려움(85%)’이, 기계식은 ‘지속적인 A/S의 문제(55%)’가 각각 1순위의 어려움으로 꼽혔다. 그 다음으로는 ‘소음 등 지역주민의 갖은 민원’이 양쪽 다 2순위로 집계됐다.
따라서 업계는 부지매입의 어려움이라는 자주식의 한계를 각인해 철저한 A/S가 가능한 기계식을 설치하고 회사가 부도나더라도 엄격한 사후관리를 할 수 있는 제도적인 시스템을 구축해야 할 것이다. 기계식의 개선방안에 대해서는 ‘정부의 적극적인 관심 및 예산 지원’이라는 응답이 전체의 50%를 차지했으며, 응답자의 40%가 ‘국민들의 주차의식을 제고해야 한다’고 답했다.
앞으로 서울시를 비롯한 정부기관은 형식적 이벤트성이 아닌 진정한 주차난 해소를 위한 대책으로 주차시설 현장 투어와 같은 행사를 정기적으로 실시해 기계식 주차기에 대한 인식을 전환시키는 데 노력을 경주해야 하는 한편, 업계에서도 ‘눈 가리고 아웅하는 식’으로 기계식 주차기를 제작·보급하지 말고 ‘주차기가 곧 자신’이라는 마음가짐으로 다가서야 할 것이다.
이번 주차시설 현장 투어와 본지에서 실시한 설문조사에서도 나타났듯이 실무 담당자들은 정부의 지원과 변화되는 업계가 바탕이 된다면 기계식 주차기를 적극적으로 수용할 자세가 있음을 표명했다. 이제 상호간 신뢰를 돈독하게 구축하는 일만 남았다(문의 ; 서울시 주차계획과 / 전화. 02-3707-9805).