게재년월 ; 2004년 2월호

시민들은 시원한 강바람을 맞으며 한강변을 달리다 남산이나 청계산 쪽으로, 또는 청계천 물줄기를 따라 도심으로 힘차게 페달을 밟을 수 있게 된다. 강남에서 자전거를 타고 한강다리를 건너 시청까지 달리는 색다른 묘미도 즐길 수 있다. 특히 은평, 왕십리 등 뉴타운 15개 지구에는 도로 건설 때 폭 2m 이상 자전거 전용도로 건설이 의무화된다.
서울시는 이같은 내용의 ‘자전거 이용시설 정비 계획’을 마련해 2007년까지 7백24억원을 투입할 예정이라고 지난달 15일 밝혔다. 현재 5백54㎞인 자전거길을 7백68㎞로 대폭 늘려 자전거가 시민의 레저 및 교통수단이 되도록 하겠다는 것. 서울의 자전거 인구는 50여 만 명, 수송 분담률은 2.4%로 2007년에는 5%가 목표다.
간선도로 등 도로폭이 넓은 곳은 길 일부분에, 좁은 곳은 인도에 금을 긋고 자전거길을 연결한다. 이런 방식으로 강남북에서 도심 한복판을 잇는 노선은 3개. ▶청계산→경부고속 부채도로→한남대교→한남로→시청 ▶은평뉴타운→통일로→새문안길→광화문→시청 ▶한강자전거도로→청계천 복원 구간→광화문→시청 등이다. 강과 산도 만난다. 지난해 10월부터 작업이 진행 중인 한강고수부지→한남대교 북단→한남로→남산공원 길은 올 연말까지, 청계산→양재천(탄천)→한강시민공원 노선은 2007년 말까지 연결되며 이 구간에는 자전거 횡단 전용 육교가 3곳 설치된다. 또 서울시는 경기도 자치단체와 함께 중랑천~의정부 시계, 안양.광명~성산대교, 광진교~구리.남양주 구간에도 자전거도로를 개설할 계획이다.▣